他认为地方政府争铁路是可以理解的，但铁路不可能弯七弯八都照顾到。他认为，郑渝铁路选线要尊重科学规律，在地质条件允许的情况下，确保走最直的线路。同时，围绕干线建立合理的路网结构，这样大家的争论都解决了。

　　张承耀认为，争抢的根源在于中国的铁路网建设不足，“比印度都差远了”。他认为应由铁道部负责干线建设，地方政府负责支线建设，大力完善中国铁路的路网结构，“否则争抢铁路过境权永远是个无解的课题”。

　　昨日，重庆交通大学何景华表示，由于内陆城市没有直接通达海洋的能力，对铁路的需求非常大，这正是会有10多个城市积极争取郑渝铁路的主要原因。